Jak sprawdzić wtryski diesel domowym sposobem? Wtryski mogą być zdiagnozowane przez podpięcie komputera diagnostycznego do sterownika silnika, za pomocą testu przelewowego oraz w sposób najbardziej rzetelny, czyli przez zdemontowanie wtryskiwaczy i przeanalizowanie jego części pod mikroskopem. Ile kosztuje czyszczenie wtrysków? Tematy o wtryski cdti, Opel Astra H 1.7 cdti '05 - Ciężko odpala po odpaleniu falują obroty, Opel meriva 1.7 cdti oznaczenia wtryskiwaczy, Vivaro 2.0 CDTI 114 KM błąd p2146, Astra H 1.7 cdti dtl nie odpala po zmnianie silnika Po włączeniu zapłonu słychać głośne bzyczenie (tykanie) elektrozaworu kąta wtrysku, który jest podłączony przewodem dwużyłowym do sterwonika pompy wtryskowej.Tematy o kąt wtrysku dti, Kąt wtrysku astra 2.0 dti., Opel Vectra C 2.2 DTI - Błąd P0149 Kąt Wtrysku, Vectra b 2.2 dti - VP-44 uszkadza się elektrozawór przestawiacza Wtryskiwacz Opel Vectra C Zafira B Astra H Alfa Romeo 159 Fiat Croma II Bravo II 1.9 CDTI JTD JTDM Multijet 8V 0445110276. 198, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 206,99 zł z dostawą. Produkt: Wtryskiwacz Opel Vectra C 1.9 CDTI 8V 0445110276. dostawa we wtorek. 55585167. 540, 00 zł. 115,15 zł x 5 rat. z. sprawdź. 560,00 zł z dostawą. Produkt: Wtrysk wtryskiwacz BI 1.6CDTI Opel Astra K V 5. kup do 14:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. Gdy zabiegi te nie przyniosą efektu, należy zdemontować wtryskiwacze i sprawdzić ich poprawność działania. Uszkodzony wtryskiwacz. Co dalej? Jeżeli diagnoza jest jednoznaczna: wtryskiwacz uległ uszkodzeniu – nie pozostaje nic innego, jak jego wymiana na nowy. W przypadku wtryskiwaczy benzynowych nie znajdziemy ofert ich regeneracji . Witam, od dłuższego czasu borykam się z problemem utraty mocy i przechodzenia astry ( 120km 16V) w tryb awaryjny na wysokich obrotach, a najczęściej gdy wkręcę powyżej 3 tys i puszczę gaz na kilka sekund. Ostatnio problem się nasila z tego co pokazuje opcom wnioskuje że to chyba przeładowanie lub niedoładowanie turbiny. Do tej pory czyściłem zawór EGR (założona zaślepka z 4 otworami) oraz map sensor, zamontowałem również nowy zaworek sterujący podciśnieniem, brak nieszczelności w wężykach podciśnienia, dźwignia gruszki turbo rusza się przy dodawaniu gazu. Oleju do silnika dolewam około 200ml od wymiany do wymiany tj 10tys. km. Sprawdzałem intercooler jest szczelny, kolektor dolotowy ma zaspawane dziury po klapkach wirowych. Poniżej logi dynamiczne robione na 4 biegu od 1400 obr do około 4 tys,później puszczony gaz i auto weszło w tryb awaryjny. Po sprawdzeniu błędów wyskakuje P2279-11 co on oznacza?, gdy go usunę auto wychodzi z trybu awaryjnego. 1 foto ciśnienie paliwa, drugie doładowania turbo. Czy problem leży w zacinającej się geometrii turbo czy może to być spowodowane czymś innym, czy ktoś może z powodzeniem czyścił geometrię turbiny? Astra również dość intensywnie kopci na czarno przy przyspieszaniu, stąd pytanie czy wtryski w opcomie sprawdzamy tylko na biegu jałowym i rozgrzanym aucie czy podczas jazdy też są miarodajne? Co jeszcze mogło by powodować kopcenie, dodam że występuje od niskich obrotów. Poniżej screeny z postoju i jazdy, 4 wtrysk na wyższych obrotach mocno rośnie wartość potrafiła dochodzić do 4,5. Witam, Piszę do Was z prośbą o pomoc. Kupiłem rok temu Astrę z silnikiem Z19DTH i jestem strasznie zadowolony z auta. Mam jednak następujący problem - od kilku miesięcy zauważyłem biały dym wydostający się zaraz po odpaleniu po kilku(nasto) godzinnym postoju. Dym ten znikał po 2-3 sekundach, więc poczytałem trochę ale zignorowałem chwilowo ten temat. Oprócz tego zauważyłem też ubytki płynu chłodniczego - około litr na 500-1500 km - dość nieregularne ubytki. Ostatnio stojąc w korku pojawiła się za mną biała chmura dymu. Wyjechałem z korku, przygazowałem auto i dym od razu zniknął. Kolejnego dnia zdarzyła się identyczna sytuacja, więc zawiozłem auto do mechanika, do którego jeździłem też z poprzednim samochodem. Po diagnostyce okazało się, że brak ciśnienia wskazuje na głowicę. Po rozebraniu okazało się, że była pęknięta w 3 miejscach (w tym najbardziej przy 1. wtrysku). Głowica została pospawana, splanowana i założona. Równolegle została też zregenerowana turbina, która gwizdała już od dłuższego czasu, ale chyba nie ma to związku ze sprawą. Po złożeniu silnika auto wciąż dymiło. Mechanik sprawdził dawki podawanego paliwa, po czym stwierdził, że jeden (pierwszy) wtrysk należy zregenerować, ponieważ ma niepoprawne (mogę dowiedzieć się konkretnych wartości) dawki. Po regeneracji wtrysku auto jak dymiło, tak dymi. Mechanik teraz twierdzi, że ciśnienie na cylindrach jest też kiepskie i prawdopodobnie trzeba wymienić pierścienie. Ale dodatkowo mają akurat urlop w warsztacie, więc najwcześniej mogą się za to zabrać za 2 tygodnie. Teraz moje pytania: - czy obecne działania i diagnozy są w miarę rozsądne? Zakładam, że nie da się tego stwierdzić na 100% przez internet - czy możliwe jest, że to głowica została źle pospawana/splanowana itp? - jaka jest prawdopodobna przyczyna dymienia silnika? - czy konieczna jest wymiana pierścieni? - na ile szacujecie koszt obecnych działań i ewentualnej wymiany pierścieni Nie do końca mam czas, żeby czekać na koniec urlopu w warsztacie, więc może macie do polecenia dobry warsztat w Krakowie, który zajmie się tym tematem? Z góry dzięki za pomoc. około 3 tygodnie temu przez przypadek zalałem złe paliwo - benzynę. Zorientowałem się jeszcze przed odpaleniem, więc auto przez noc stało zatankowane, następnie na lawecie zawiezione do mechanika, który wypompował złe paliwo. Auto nie było odpalane na benzynie, po czym zalałem diesla do pełna i przejechałem kilkadziesiąt kilometrów, żeby je "przepłukać". Czyszczenie wtryskiwaczy środkami itp Moderator: piotii wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy Witam,Czy jest mozliwosc wymiany wtryskiwaczy jednej firmy na wtryskiwacze innej firmy? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 11:16 Witam,Mam astre H od 3 lat (jestem drugim wlascicielem) od samego poczatku jeden z wtryskiwaczy jest mokry, tzn wokol niego jest olej napedowy, tak jakby sie pocil. raz na miesiac czyszcze z zewnatrz wszystkie wtryskiwacze bo ten jeden brudzi pozostale swoim wyciekiem. Co to oznacza ze cieknie, co z tym mozna zrobic? Zaznaczam ze samochod jezdzi dobrze, ma swoje 80KM nie jest slaby, zadnych problemow z eksploatacja nie ma marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez rostex » 5 mar 2015, o 13:55 rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez rostex » 5 mar 2015, o 13:56 W żadnym wypadku taka wymiana nie jest możliwa. Poza tym wymieniony wtryskiwacz musi mieć identyczne numery producenta. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 17:28 W mojej astrze sa prawdopodobnie wtryskiwacze firmy DENSO, których nie da się regenerować, wiec jeśli bym zdobyl np. firmy BOSCH to nie będzie pasować? A jak sprawdzić nr seryjne na danym wtryskiwaczu? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 17:32 Nie takie male pieniądze za ta uszczelke a gdybym zabral się do jej wymiany to co mnie czeka przy tym? Trzeba odkrecac pokrywe wtryskiwaczy żeby się tym zajac? jak się ja demontuje i montuje dokładniej? marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez tuszok » 5 mar 2015, o 17:39 Nie będzie pasować. Jak wyjmiesz wtryskiwacz to będziesz miał na nim numer. tuszok Weteran Posty: 657Dołączył(a): 13 lip 2013, o 13:19Lokalizacja: CAL Silnik: Z16XER Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez rostex » 5 mar 2015, o 20:02 Jeśli masz silnik Z17DTL to masz na 100% wtryski Bosch o numerze 0445110174, który jest nadrukowany na cewce wtryskiwacza: rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: wymiana wtryskiwaczy jednej firmy na innej firmy przez marek_makowski » 5 mar 2015, o 21:07 Ok, jutro sprawdze za dnia czy jest nadrukowany jakiś numer i czy pasuje do tego co podales. marek_makowski Klubowicz Posty: 70Dołączył(a): 22 maja 2014, o 22:39 Silnik: CDTI Z17DTL Re: Cieknie z wtryskiwacza? co to znaczy przez rostex » 5 mar 2015, o 21:42 Trzeba zdemontować przewód powrotu paliwa z wtryskiwacza zabezpieczony drucianą zawleczką, odłączyć wtyk zasilania cewki wtryskiwacza i już można odkręcić śruby trzymające uszczelnienie. Zwróć uwagę aby nie złamać przewodu powrotu paliwa, siedzi na wcisk w korpusie wtrysku. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Powrót do Napęd, silniki diesla Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MAJDANEK 12 Apr 2011 21:09 7478 #1 12 Apr 2011 21:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #1 12 Apr 2011 21:09 Witam,co może być przyczyną bardzo słabej iskry z cewki wysokiego napięcia,auto zimowało pod chmurką,ma niskie obroty podczas rozruchu,pompa paliwa nie startuje,akumulator sprawny,elektryka sprawdzona,już nie wiem czego się czepić,dodam tylko że kolega często podmieniał akumulatory i długo kręcił rozrusznikiem,w czasie zimy robił to notorycznie,bezpieczniki sprawne-normalnie czarna magia z tym autem,co forum nie znalazłem aż tak trudnego przypadku. #2 13 Apr 2011 08:05 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #2 13 Apr 2011 08:05 Witam wszystkich,odnośnie tego problemu zapytam czy może gdzieś po drodze zanika masa,lub za słabe zasilanie centralki sterującej,czy też mógł uszkodzić centralkę podczas nie właściwego podłączania akumulatora,najgorsze jest to że mam problem z odczytaniem typu silnika gdyż jest mocno pewno,jak dzisiaj nie będzie padało jak wczoraj to doszukam się typu silnika i centralki,wtedy podam dokładnie,jedno jest pewne że tak zaniedbanego auta jeszcze nie Pewnie jest wielu ciekawych tej usterki i nie jednemu po zimie to sprawia kłopoty że iskra jest lecz nie porazi nawet muchy. #3 13 Apr 2011 08:21 heretapawel heretapawel Level 23 #3 13 Apr 2011 08:21 Rozrusznik wyciąg i przeczyść,masa nasilnik-sprawdź,cewka do wymiany. :ganja: #4 13 Apr 2011 08:29 ociz ociz Moderator of Cars #4 13 Apr 2011 08:29 Nie musisz już szukać C14NZ. Nawet z tym żeby rozrusznik normalnie kręcił nie potrafisz sobie poradzić? #5 13 Apr 2011 09:00 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #5 13 Apr 2011 09:00 Cześć-rozrusznik to pestka,na zaciąg też jest bardzo słaba iskra,cewka WN na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. #6 13 Apr 2011 09:05 viper555 viper555 Level 39 #6 13 Apr 2011 09:05 MAJDANEK wrote: na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. Jakie 5Ω, szmelc albo zły #7 13 Apr 2011 09:14 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #7 13 Apr 2011 09:14 Więc jaka powinna powinna być rezystancja prawidłowa według ciebie bo wyczytałem na ty forum że 03-06Ω na bolcach 1i15,i jakie napięcie powinno być na wtyczce cewki WN jest 0,5-6v. #8 13 Apr 2011 09:17 ociz ociz Moderator of Cars #8 13 Apr 2011 09:17 Małego beznzyniaczka na zaciąg? Takie druciarskie metody nic dobrego nie dają. #9 13 Apr 2011 09:27 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #9 13 Apr 2011 09:27 Dodam jeszcze że używam miernika jest dość dokładny-sprawdzałem w serwisie RTV. Dodano po 6 [minuty]: Ociz,ja nie ciągałem go jak opętany uwierz mi mam trochę doświadczenia jako mechanik to mój zawód,lecz jako elektromechanik mam średnią widzę,a auto pchaliśmy kilka metrów w celu wyeliminowania spadku napięci podczas rozruchu rozrusznikiem, podajcie mi te napięcia o które prosiłem i rezystancję. #10 13 Apr 2011 09:36 ociz ociz Moderator of Cars #10 13 Apr 2011 09:36 Rezystancja cewki około 0,4Ω. Sprawdzałeś chociaż ile ten miernik pokazuje jak zewrzesz sondy? Może być sobie dokładny, ale jak przewody pomiarowe uszkodzone to mu to nie pomoże. Na zacisku 15 cewki plus po stacyjce, napięcie jak na akumulatorze. Na zacisku 1 kluczowanie, tam mierzenie napięcia nic nie da. #11 13 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #11 13 Apr 2011 09:54 Zatem cewka WN jest sprawna,i co dalej, ja podejrzewam spadek napięcia na centralkę,zajrzę pod wykładzinę pod fotelem kierowcy na przewody masowe,myślcie jeszcze,każda porada jest brana pod uwagę,a jak mnie opier---,,,cie to się nie pogniewam lecz zastanowię. #12 13 Apr 2011 10:02 ociz ociz Moderator of Cars #12 13 Apr 2011 10:02 Masy dla sterowania silnika to masz na głowicy przykręcone, nie musisz pod śmierdzącą wykładziną szukać. Zdejmij wtykę z aparatu zapłonowego, środkowy pin zwieraj do masy i wtedy sobie iskrę zobacz. #13 13 Apr 2011 16:55 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #13 13 Apr 2011 16:55 Okej,mądra uwaga,na razie pójdę tym tropem, napisz czy podejrzewasz moduł zapłonowy, temat nadal jest aktualny. Dodano po 5 [godziny] 58 [minuty]: Witam ponownie,iskra już jest lecz tylko na krótko,lecz gdy wałek rozrządu lub rozrusznik pójdzie w ruch iskry nie ma,podejrzewam czujnik Hala lub położenia koła zamachowego,czy ja dobrze rozumuję, było dużo spadków napięcia na złączach,i tu mam pytanie czy po wymontowaniu aparatu zapł. obracając osią palca rozdzielacza powinna być iskra,bez użycia rozrusznika . #14 14 Apr 2011 09:18 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #14 14 Apr 2011 09:18 Witam wszystkich,jeśli ktoś ma takie dane to proszę mi je podać-rezystancję czujnika położenia wału korbowego tego silnika,i rezystancję czujnika Halla-oczywiście w momencie pracy,jak go uruchomię to napiszę co i #15 14 Apr 2011 09:54 carrot carrot Moderator of Cars #15 14 Apr 2011 09:54 Czujnika wału nie ma, a czujnik halla ma wyjście typu Open Collector i nic miernikiem nie zmierzysz, możesz podłączyć diodę led i zobaczyć czy kluczuje masę #16 14 Apr 2011 18:49 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #16 14 Apr 2011 18:49 A, może kolega pomylił klemy,i uszkodził centralkę sterującą, bo już nie wiem czego mam się czepić #17 15 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #17 15 Apr 2011 09:54 Witam ponownie,iskra jest tylko wtedy gdy włączam i wyłączam zapłon,bardzo szybko nagrzewa się moduł zapłonowy i cewka,czujnik Halla jest sprawny wysyła sygnał przez diodę led,podstawiłem -cewkę,moduł, cały aparat,i ni h-j, podejrzewam centralkę sterującą,co wy o tym myślicie, pokarzcie mi które to wtyki AiB, zobaczymy jakie pokarze błędy,zaznaczam że tu nie ma czujnika położenia wału korbowego,i jak sprawdzić czujnik podciśnieniowy kąta wyprzedzenia zapłonu, umieszczony na podszybiu, ma 3 bolczyki,wybaczcie mi nie fachowe nazewnictwo--Michał. Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 carrot carrot Moderator of Cars Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 Masz uszkodzony moduł zapłonowy (ten pod cewką) #19 15 Apr 2011 14:48 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #19 15 Apr 2011 14:48 Panowi jeśli do środkowego wtyku podam masę i iskry nadal nie będzie to jakie mam poczynić kroki. Dodano po 6 [minuty]: Koledzy,podstawiłem drugi moduł i też szybko się nagrzewa,i pójdę sprawdzić środkowy pin do masy,i napiszę co dalej ,mile widziane dalsze uwagi-Michał. Dodano po 3 [godziny] 45 [minuty]: Witam, środkowy i masa nic nie daje,dioda Led SIĘ ŚWIECI,i proszę mnie też oświećcie, -Michał. Dodano po 43 [minuty]: Podajcie mi które styki mam zewrzeć w tym modelu, chodzi ma o A-I B bo nie ma już innego wyjścia. #20 15 Apr 2011 16:33 ociz ociz Moderator of Cars #20 15 Apr 2011 16:33 Odczytanie błędów nic nie da, no chyba że w ogóle nie będzie chciał "gadać" to by mogło znaczyć że coś nie tak ze sterem lub jego zasilaniem. Opis z powinien wystarczyć żeby to sprawdzić. #21 16 Apr 2011 10:43 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #21 16 Apr 2011 10:43 Witam,ja mam okrągłe złącze diagnostyczne,i na wtyczce przy aparacie czy tam musi być ma 3 piny. #22 23 Apr 2011 11:06 robokop robokop VIP Meritorious for #22 23 Apr 2011 11:06 Następny uwalony moduł. Załóż w końcu sprawny/oryginalny/z pracującego silnika. Czytanie błędów nic tu nie da. #23 24 Apr 2011 12:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #23 24 Apr 2011 12:09 Witajcie,w moim przypadku padł komp-ma popalone ścieżki,kondensator i tranzystor,z Alle. jedzie drugi,o dalszych postępach napiszę -być może moduł też. nie rozumiem jaka jest tego pezyczyna Wymień samodzielnie Wtryskiwacze w OPEL ASTRA: instrukcje i filmiki instruktażowe Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Wtryskiwacze w OPEL ASTRA Kategoria części samochodowych Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Rolka Napinacza Wymiana Wtryskiwacze w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodu

jak sprawdzić wtryski opel astra h